一、总体情况

（一）社会消费品零售总额

一季度，全区实现社会消费品零售总额（以下简称社零）241.61亿元、同比减少4.0%，增速较1~2月下降4.3个百分点，增速位列全市第9位，较1~2月下降1位。其中限上社零实现95.18亿元、减少12.1%，跌幅较1~2月扩大5.8个百分点。

（二）批零住餐四行业

一季度，全区限上批零住餐四行业共实现销售额（营业额）289.37亿元，同比减少0.8%。

表：2026年一季度吴中限上批零住餐情况

1.批发业增速回落。一季度，全区全社会批发业销售额同比增长5.5%，位居全市第七位，比全市平均增速高2.5个百分点。其中，限上批发业实现销售额182.42亿元，同比增长4.5%，增速位于全市第七位。

2.零售业疲软乏力。一季度，全区全社会零售业销售额同比减少3.0%，位居全市第九位，比全市平均增速低5.2个百分点。其中，限上零售业实现销售额101.89亿元，同比减少9.2%，增速位居全市第九位。

3.住宿业平稳增长。一季度，全区全社会住宿业营业额同比增长5.6%，位居全市第八位，比全市平均增速低2.3个百分点。其中，限上住宿业实现营业额2.16亿元，同比增长1.3%，增速位居全市第八位。

4.餐饮业企稳回升。一季度，全区全社会餐饮业营业额同比增长8.3%，位居全市第九位，比全市平均增速低2.5个百分点。其中，限上餐饮业实现营业额2.90亿元，同比增长2.4%，增速位居全市第十位。

二、运行特点

（一）新增企业拉动作用突出

2025年年度和2026年2月月度全区新增限上批零住餐企业共计83家，其中，批发业54家，零售业17家，住宿业4家，餐饮业8家。一季度，限上批零住餐新增企业分别实现销售额（营业额）10.57亿元、1.82亿元、0.06亿元、0.36亿元，同比增速分别为47.6%、-16.0%、63.2%、52.0%，除零售业新增企业拉低行业增速0.1个百分点外，批发、住宿、餐饮新增企业分别拉动限上行业增速1.9个、1.1个、4.5个百分点。

（二）石油及制品类降幅缩窄

随着新能源汽车市场保有量的扩大，传统燃油车加油消费受到挤压，同时受国际原油价格剧烈波动的影响，石油及制品的需求不断变化。一季度，我区石油及制品类完成零售额16.53亿元，占社零比重达6.8%，同比减少1.4%，较1~2月降幅缩窄1.6个百分点。从当月数据看，3月当月石油及制品类零售额止跌回升，同比增长2.1%，增速较2月提升8.6个百分点。

（三）网络零售持续下行

随着数字经济的持续发展，网络零售在消费市场中的地位日益重要，对线下消费形成了有效补充，并成为拉动整体消费的重要力量。一季度，全区限上批零业实现网络零售额23.79亿元，占社零比重达9.8%，显示出线上消费已成为不可或缺的组成部分。但1~3月限上批零业网络零售额同比减少25.3%，降幅较1~2月扩大10.4个百分点，拉低社零增速3.1个百分点。我区网络零售的下行压力较大。

（四）基本消费和升级消费整体偏弱

基本生活类消费整体呈现普遍下降态势。一季度，我区限上粮油食品、饮料烟酒、日用品、服装鞋帽针纺织品类合计实现零售额10.40亿元，同比减少2.8%，表明消费者日常刚需消费趋于谨慎或购买力有所减弱。升级类消费分化明显。部分品类如家用电器和音像器材类、智能手机、计算机及其配套产品、体育娱乐用品类一季度限上合计实现零售额19.21亿元，同比下滑8.3%；金银珠宝类、能效等级为1级和2级的商品一季度限上合计实现零售额2.18亿元，同比增长151.1%，表明部分消费仍有升级趋势，但因体量较小，占社零0.9%，仅拉动社零增长0.5个百分点。

（五）汽车消费深度下滑

汽车类消费按照商品类别可分为传统燃油车和新能源车。一季度，汽车类实现零售额38.74亿元，占社零比重达16.0%，同比减少25.1%，拉低社零增速5.5个百分点，是拖累全区消费的主要因素。其中，传统燃油车实现零售额25.42亿元，同比减少12.7%；新能源汽车实现零售额13.32亿元，同比减少41.0%，一直作为增长引擎的新能源汽车，因购置税政策从免征切换为减半征收、以旧换新补贴模式改为“按车价比例补贴+封顶”，造成此次的“消费阵痛”。

（六）企业盈利能力下降

当前限上批零住餐企业经营情况面临较大挑战，盈利能力整体偏弱已经成为制约行业高质量发展的突出因素。一季度，全区限额以上批零住餐企业实现营业收入267.46亿元，同比减少2.8%，实现利润总额0.54亿元，同比减少81.2%。从亏损面看，全区748家企业中有359家出现利润亏损，亏损面达48.0%，分行业看，亏损企业中汽车零售占17.8%，其他化工产品批发占9.5%，旅游饭店占7.5%，互联网零售占6.1%。

三、后续建议

（一）稳住汽车消费基本盘，缓解“消费阵痛”

区级层面可配套出台过渡性购车补贴政策，重点针对中等价格区间的中高端新能源车型，采用“小额补贴+相关配套权益”组合，简化申领流程，提升操作便利，降低消费者观望政策心理状态下带来的影响。另外，鼓励区内汽车经销商开展“以旧换新”专项活动，联合二手车交易评估机构提供透明化二手车收购服务，打通置换链条。对置换并在本区购买新车的消费者，额外给予消费券奖励，从而激活存量更新需求。

（二）扭转网络零售颓势，培育电商新增长点

存量电商企业和新入库零售企业均面临较大经营压力，建议引导区内传统销售企业（如小家电、食品、日用品）与本地直播基地合作，开展诸如“吴中优品”直播专场，对直播带货机构按销售额给予一定比例奖励。同时推动大型商超、便利店接入即时零售平台（美团闪购、京东到家、淘宝闪购等），此类业态受价格战冲击相对较小，将“线下门店库存”转化为“半小时达”的网络零售增量，可缓解网络零售增长乏力的问题。

（三）提升企业盈利能力，降低亏损面与行业风险

针对亏损企业的分类精准帮扶。对占比最高的汽车零售亏损企业，因库存车辆占用大量资金，建议协调金融机构提供低息流动资金贷款或库存融资贴息，同时建议厂商降低季度考核指标，减轻经销商压库压力；对互联网零售亏损企业，组织电商运营诊断服务，帮助优化供应链。降低企业经营成本。协调区内国有或集体资产持有的商业用房，对连续经营满一年且仍在亏损的限上企业给予一定比例的租金减免或缓缴。