一、现状

随着能源危机和环境污染问题日益加剧，国家对碳达峰碳中和目标工作作出的重要部署，绿色低碳的出行方式未来将成为重要的发展方向。目前，新能源汽车随着市场需求的不断增长，销量继续保持高速增长态势，随之而来的充电问题也日趋明显。虽然吴中区在部分景区、公共场所停车场已设立一些充电桩，但是有些老旧小区的规划、场地等问题，业主无法加装充电桩，桩少车多，等时过长，充电难等问题日益突出。

二、建议

1.在新建设项目中提前规划，按比例配建充电设施；针对老旧小区开展充电设施安装改造工作，对无法改造的老旧小区应就近规划场地，及早投入使用。

2.社会停车场采用市场经济手段，鼓励相关企业进驻提供充电服务，设置相应价格管理体系。

3.鼓励个人安装充电桩，对于长租车位的车主，在符合规定的前提下，物业及供电部门应积极协调、支持，不得借机收取额外费用。

希望政府相关部门抓好基础设施建设，落实充电桩、换电站等配套基础设施的完善，解决新能源汽车的充电难的问题，切实保障新能源汽车的正常使用，推动双碳工作顺利快速开展。

一、吴中区公共充电桩建设情况

近年来，吴中区贯彻落实《苏州市“十四五”电动汽车充换电设施规划》和《关于进一步加快全市新能源汽车推广应用的实施意见》，按照“适度超前、布局合理，车桩协调、充换结合，安全可靠、智能高效”的原则，加快形成覆盖全区、布局合理的充电服务网络，重点在居民小区、农村地区、旅游景点等场所规划建设了一批快慢结合的充电设施，截至2023年底，吴中区已建成公共领域充电桩2761个，平均服务半径1.5公里。2023年全区通过苏州市验收的新建公共充电桩418个，全年全区公共充电站累计充电量达7224万度，吴中区下达充电桩运营补贴682万元。

二、下一步工作计划

一是推进落实建设规划，改善老旧小区充电难问题。今年，苏州市对《苏州市“十四五”电动汽车充换电设施规划》进行了修编，吴中区将贯彻落实规划要求，规划全年在全区新建公共充电桩907个，至2025年，吴中区公共充电站平均服务半径1.2公里。同时有序推进老旧小区充电设施建设，落实居住区所在的街道办事处、居民委员会责任，按小区制定集中共享充电设施规划建设方案，因地制宜推进充电设施建设，减少分散式充电设施建设，提高土地、电力资源利用率。对符合供电增容条件和消防等相关标准的充电桩建设改造，社区和物业服务企业须积极支持配合。

二是鼓励充电设施建设运营商加快充电桩建设，设置合理价格管理体系。推进落实新建停车场充电桩配比要求，提高直流快充桩占比。充分利用公园、绿地、宾馆、医院、商场、P+R停车场、公共及道路停车场、高架道路下方用地等资源，布局经营性充（换）电设施。推动有条件的公交停车场内充电设施对外开放，鼓励在服务型公寓建设共享充电设施。倡导运营商按照《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》（T/CAS840-2024）标准，合理进行充电站定价，不得恶意太高或减低充电服务费，扰乱市场秩序。

三是推动“居民充电桩报装一件事”。推进落实《苏州市“居民充电桩报装一件事”主体服务实施方案》（苏协调办〔2023〕15号），拥有固定车位（车库）产权或一年及以上有效期限车位使用

权（农村地区的可使用宅基地证作为车位使用权证明）且拥有电动汽车在同一居住社区内未申请过充电桩报装的居民可通过“苏服办”“苏周到”APP提交“居民充电桩报装”申请。通知明确了物业及供电等部门在充电桩报装过程中的职责，实现全部线下环节线上化，无需收取额外费用。